據(jù)LMC Automotive最新發(fā)布的報(bào)告顯示，2025年1月全球輕型車經(jīng)季節(jié)調(diào)整年化銷量為8,900萬輛/年，與2024年全年銷量持平。1月銷量同比小幅增長(zhǎng)2%達(dá)680萬輛。

1月，美國(guó)、中國(guó)、西歐等主要市場(chǎng)交出了截然不同的銷量成績(jī)單。特朗普政府可能加征的關(guān)稅給經(jīng)濟(jì)帶來了不確定性，而美國(guó)市場(chǎng)在這樣的背景下呈現(xiàn)出了銷量增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)。中國(guó)市場(chǎng)方面，由于春節(jié)前全國(guó)半數(shù)省市尚未落地汽車報(bào)廢補(bǔ)貼政策延長(zhǎng)實(shí)施的福利，銷量因而出現(xiàn)小幅下滑。西歐市場(chǎng)銷量由于政治和經(jīng)濟(jì)逆風(fēng)因素的增加而出現(xiàn)下降，但純電動(dòng)車銷量依然呈現(xiàn)穩(wěn)步增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。各市場(chǎng)表現(xiàn)如下：

--北美--

1月美國(guó)輕型車銷量同比增長(zhǎng)4.5%達(dá)111萬輛。由于當(dāng)月銷售天數(shù)與2024年1月相同，因此可以把這兩個(gè)月的數(shù)據(jù)進(jìn)行直接對(duì)比。1月的經(jīng)季節(jié)調(diào)整年化銷量從12月的1,700萬輛/年降至1,570萬輛/年。盡管特朗普新政府在加征關(guān)稅和電動(dòng)汽車稅收抵免政策方面存在不確定性，但市場(chǎng)基本保持正常。1月的新車平均成交價(jià)為45,374美元，環(huán)比下跌1,015美元，但仍同比上漲500美元。盡管當(dāng)月的銷售獎(jiǎng)勵(lì)金同比增長(zhǎng)26.6%，但顯然車輛的可購(gòu)性問題并沒有得到解決。

加拿大1月銷量同比增長(zhǎng)0.2%達(dá)11.2萬輛，經(jīng)季節(jié)調(diào)整年化銷量則從12月的217萬輛/年降至202萬輛/年。從歷史數(shù)據(jù)來看，除2018年外，當(dāng)月的銷量表現(xiàn)幾乎優(yōu)于任何一年的1月。墨西哥方面，1月銷量同比增長(zhǎng)10.7%達(dá)12.4萬輛，盡管宏觀經(jīng)濟(jì)仍存在不確定性，但市場(chǎng)繼續(xù)表現(xiàn)出韌性。該國(guó)1月的經(jīng)季節(jié)調(diào)整年化銷量則從12月的136萬輛/年升至155萬輛/年。

--歐洲--

1月西歐輕型車市場(chǎng)的經(jīng)季節(jié)調(diào)整年化銷量相比2024年末的強(qiáng)勢(shì)表現(xiàn)有所回弱，降至1,300萬輛/年，銷量則同比下降3.2%?？傮w來看，GlobalData預(yù)計(jì)2025年該地區(qū)的輕型車銷量增速將與2024年基本持平。盡管利率有望進(jìn)一步下調(diào)，并且具有價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)力的多款新車也將上市，但面對(duì)特朗普關(guān)稅威脅等眾多經(jīng)濟(jì)和政治逆風(fēng)因素，該地區(qū)面臨的不確定性越來越大。

1月東歐輕型車市場(chǎng)的經(jīng)季節(jié)調(diào)整年化銷量為520萬輛/年，當(dāng)月銷量同比小幅下跌3%至28.9萬輛。俄羅斯市場(chǎng)銷量繼續(xù)保持強(qiáng)勢(shì)，同比增長(zhǎng)9%，但由于經(jīng)濟(jì)降溫，該國(guó)的銷量增速與去年的高增長(zhǎng)率相比已有所放緩。土耳其市場(chǎng)銷量同比下降15%。隨著通脹的緩解，該國(guó)銷量可能會(huì)延續(xù)頹勢(shì)。

--中國(guó)--

盡管原定于2024年底到期的汽車報(bào)廢補(bǔ)貼計(jì)劃得到延長(zhǎng)，但1月中國(guó)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)銷量仍舊大幅下滑。速報(bào)值顯示，經(jīng)過節(jié)假日因素調(diào)整后，1月的經(jīng)季節(jié)調(diào)整年化銷量預(yù)計(jì)僅為2,450萬輛/年，較去年12月的強(qiáng)勢(shì)表現(xiàn)下降了14%。從同比數(shù)據(jù)來看，盡管去年同期銷量疲軟，1月銷量仍下降約1%。政府于1月8日宣布延長(zhǎng)汽車報(bào)廢補(bǔ)貼政策，但據(jù)報(bào)道，全國(guó)約有半數(shù)省市的消費(fèi)者無法在春節(jié)長(zhǎng)假前享受到延長(zhǎng)后的政策福利。這一因素導(dǎo)致銷量放緩，而作為該政策的頭號(hào)受益方，新能源車銷量受到的影響尤為顯著。

雖然詳細(xì)數(shù)據(jù)尚未公布，但據(jù)報(bào)道，1月燃油車銷量連續(xù)第二個(gè)月超過新能源車銷量。這一結(jié)果的部分原因在于春節(jié)前的需求主要來自于視燃油車為主流的農(nóng)村地區(qū)和首次購(gòu)車者。不過，隨著價(jià)格更實(shí)惠、外觀更具吸引力的高科技新能源車型不斷涌入，新能源車市場(chǎng)可能將受到持續(xù)拉動(dòng)。隨著新能源車領(lǐng)軍企業(yè)比亞迪宣布將配備高階智駕功能的電動(dòng)車價(jià)格降至1萬美元以下，價(jià)格戰(zhàn)預(yù)計(jì)仍將延續(xù)，包括特斯拉、小鵬汽車和蔚來汽車在內(nèi)的其他主要電動(dòng)車企均推出了優(yōu)惠和車貸激勵(lì)政策。

--亞洲其他地區(qū)--

日本市場(chǎng)開年表現(xiàn)強(qiáng)勁，1月的經(jīng)季節(jié)調(diào)整年化銷量達(dá)495萬輛/年，較12月的疲軟表現(xiàn)增長(zhǎng)了9%。由于去年同期銷量因車輛認(rèn)證違規(guī)問題導(dǎo)致供應(yīng)短缺而受到嚴(yán)重影響，1月銷量同比增長(zhǎng)近12%。隨著車輛生產(chǎn)與交付基本恢復(fù)常態(tài)，供應(yīng)量的回升正在推動(dòng)銷量增長(zhǎng)。但是，消費(fèi)者和企業(yè)仍因持續(xù)的通脹問題、實(shí)際工資下降以及全球不確定性的增加而保持謹(jǐn)慎態(tài)度。日本央行于1月提高了利率并致力于擺脫幾十年來實(shí)施的超寬松貨幣政策，今年的汽車銷量或?qū)⑹艽送侠邸?/p>

在政治危機(jī)持續(xù)、全球不確定性增加和經(jīng)濟(jì)放緩的背景下，韓國(guó)市場(chǎng)開年不順。雷諾韓國(guó)公司因升級(jí)設(shè)備而臨時(shí)關(guān)閉工廠，此舉同樣影響到了當(dāng)?shù)仄囦N量。1月韓國(guó)的經(jīng)季節(jié)調(diào)整年化銷量為156萬輛/年，與12月持平。受政治危機(jī)影響，韓元對(duì)美元匯率創(chuàng)下歷史新低，企業(yè)已開始裁員，外國(guó)游客也取消了赴韓旅行。不過，消費(fèi)者信心在經(jīng)歷了12月的大幅下降后又在1月迎來了回升，這表明消費(fèi)者已經(jīng)習(xí)慣了政治動(dòng)蕩，他們?cè)谝酝恼挝C(jī)中所表現(xiàn)出的韌性已經(jīng)證明了這一點(diǎn)。

--南美--

1月，巴西輕型車市場(chǎng)銷量同比增長(zhǎng)5.0%達(dá)16萬輛。盡管銷量實(shí)現(xiàn)了同比正增長(zhǎng)，但當(dāng)月的經(jīng)季節(jié)調(diào)整年化銷量從12月的264萬輛/年猛跌至214萬輛/年，創(chuàng)下2024年3月以來的最低水平。盡管季節(jié)性因素的轉(zhuǎn)變確有可能拉動(dòng)今年下半年的銷量實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)，但由于近幾個(gè)月利率有所上升，經(jīng)季節(jié)調(diào)整年化銷量的放緩也可能是需求減弱的征兆。

1月，阿根廷市場(chǎng)表現(xiàn)亮眼，輕型車銷量同比暴增103%達(dá)6.57萬輛，創(chuàng)下2018年5月以來的單月銷量新高。1月歷來都是輕型車銷售的重點(diǎn)月份，本月的經(jīng)季節(jié)調(diào)整年化銷量達(dá)51.5萬輛/年，為2019年7月以來的最高水平。通脹的緩解、消費(fèi)者信心的提升以及進(jìn)口車供應(yīng)量的增加都為提振市場(chǎng)提供了助力。

　　(文章來源：中國(guó)橡膠信息貿(mào)易網(wǎng))