據(jù)LMC Automotive最新發(fā)布的報告顯示，2024年7月全球輕型車經(jīng)季節(jié)調(diào)整年化銷量接近9,100萬輛/年，創(chuàng)下了今年以來的新高。當(dāng)月全球輕型車銷量為705萬輛，同比下降0.8%。全球輕型車市場1-7月累計銷量保持正增長，增幅略低于2%。

由于新能源車銷量持續(xù)發(fā)力，中國市場的銷量保持穩(wěn)健。美國市場方面，由于車價偏高，同時汽車消費者對經(jīng)濟(jì)前景充滿擔(dān)憂，銷量同比有所下降。西歐也面臨著相同的情況，7月該地區(qū)的經(jīng)季節(jié)調(diào)整年化銷量表現(xiàn)不佳。日本市場此前曾因車輛認(rèn)證造假問題而遭遇銷量下滑，但隨著供應(yīng)情況開始企穩(wěn)回升，該國市場銷量大幅上升。各市場表現(xiàn)如下：

--北美--

7月美國輕型車市場再次出現(xiàn)同比下滑，銷量同比下降1.5%至129萬輛。6月，汽車軟件提供商CDK遭受了網(wǎng)絡(luò)攻擊，而市場似乎還未走出這一事件的陰影，銷量在7月初的復(fù)蘇勢頭并不如預(yù)期中的那樣強(qiáng)勁。盡管銷量同比有所下降，但當(dāng)月的經(jīng)季節(jié)調(diào)整年化銷量從6月的1,530萬輛/年升至1,600萬輛/年。7月新車平均成交價則下降至44,140美元，較6月下跌了694美元。銷售獎勵金較6月上漲了322美元，年內(nèi)首次突破3,000美元大關(guān)，達(dá)到3,017美元，這表明車企和經(jīng)銷商可能在一定程度上對高定價的態(tài)度有所松動。

7月加拿大輕型車銷量同比增長7.6%達(dá)15.7萬輛。由于該國銷量在經(jīng)濟(jì)低迷的背景下持續(xù)給人驚喜，當(dāng)月的經(jīng)季節(jié)調(diào)整年化銷量也從6月的163萬輛/年增長至182萬輛/年。墨西哥方面，當(dāng)月銷量同比增長13.9%達(dá)12.6萬輛，創(chuàng)下今年以來的最佳月銷量成績。隨著輕型車銷量受到消費者支出的持續(xù)推動，該國7月的經(jīng)季節(jié)調(diào)整年化銷量也從6月的153萬輛/年躍升至160萬輛/年。

--歐洲--

7月西歐輕型車市場的經(jīng)季節(jié)調(diào)整年化銷量下降至1,290萬輛/年，當(dāng)月銷量為110萬輛，與上年同期持平。1-7月累計銷量突破800萬輛，較上年同期增長4.3%。高利率、高車價、純電市場放緩等一系列不利因素都對輕型車市場的銷量增長產(chǎn)生了阻礙。

7月東歐輕型車市場的經(jīng)季節(jié)調(diào)整年化銷量下降至440萬輛/年，當(dāng)月銷量同比增長12.9%達(dá)39.4萬輛，1-7月累計銷量同比增長21%。該地區(qū)的出色銷量表現(xiàn)依舊要歸功于俄羅斯市場的貢獻(xiàn)，而土耳其市場則出現(xiàn)了放緩，不過該國市場依然極為活躍。由于俄烏沖突加劇，該地區(qū)仍存在重大風(fēng)險。

--中國--

速報值顯示，7月中國國內(nèi)汽車市場保持穩(wěn)健走勢。當(dāng)月的經(jīng)季節(jié)調(diào)整年化銷量達(dá)2,770萬輛/年，較6月增長了2%，1-7月經(jīng)季節(jié)調(diào)整年化銷量的均值也因此達(dá)到2,400萬輛/年。但從同比來看，7月銷量(指批發(fā)銷量)下降了9%，1-7月累計銷量則略低于上年同期(下降0.7%)。銷量同比降幅擴(kuò)大可歸因于上年同期的異常高基數(shù)。據(jù)悉，7月新能源車在乘用車零售銷量中的占比首次超過50%，反超了燃油車。

隨著政府近期將以舊換新補(bǔ)貼金額翻倍，補(bǔ)貼申請數(shù)量出現(xiàn)激增，顯示出市場正在獲得增長動力。不過在以舊換新補(bǔ)貼政策于今年年底到期后，市場回落將不可避免。隨著外資車企在華銷量出現(xiàn)下降，部分車企正在改變戰(zhàn)略。寶馬已宣布退出火爆的價格戰(zhàn)競爭，并實施漲價，將重點放在收入而非銷量上。梅賽德斯-奔馳與奧迪等其他外資豪華車企預(yù)計也將紛紛效仿。

--其他亞洲地區(qū)--

由于大發(fā)、豐田和其他存在車輛認(rèn)證問題的車企開始恢復(fù)常態(tài)化生產(chǎn)與交付，日本市場在7月迎來回暖。當(dāng)月該國的經(jīng)季節(jié)調(diào)整年化銷量猛增至470萬輛/年，較6月的低迷表現(xiàn)增長11%。該國銷量在經(jīng)歷了連續(xù)六個月同比下滑后，終于在7月迎來了同比增長(增幅為6.7%)。由于政府已對大多數(shù)受影響的車型進(jìn)行了重新認(rèn)證，供應(yīng)情況正在企穩(wěn)回升，但供應(yīng)量與銷量的復(fù)蘇或許還需要一些時間。在經(jīng)濟(jì)方面，近期股市暴跌和日元突然大幅升值可能會導(dǎo)致消費者和企業(yè)信心受挫。

經(jīng)歷了2024年上半年的低迷之后，韓國市場在7月出現(xiàn)進(jìn)一步放緩。當(dāng)月韓國市場的經(jīng)季節(jié)調(diào)整年化銷量為148萬輛/年，銷量同比下降2.8%，1-7月累計銷量同比下降近10%。導(dǎo)致該國今年以來銷量疲軟的原因有以下幾點：1)去年的乘用車消費稅臨時減免政策提前釋放了需求；2)年初現(xiàn)代和起亞因升級設(shè)備而臨時關(guān)閉工廠；3)高利率；4)2024年上半年新車投放數(shù)量偏少；5)由于全球物流問題，來自梅賽德斯-奔馳、寶馬等熱門車企的進(jìn)口車出現(xiàn)供應(yīng)短缺。不過，大量新車將在今年余下的時間內(nèi)上市，有望推動乘用車銷量增長。

--南美--

7月，巴西輕型車銷量延續(xù)今年以來的出色表現(xiàn)，同比增長5.4%達(dá)22.7萬輛。隨著市場銷量持續(xù)增長，7月該國的經(jīng)季節(jié)調(diào)整年化銷量從6月的240萬輛/年小幅上漲至250萬輛/年。盡管利率居高不下，但消費者和企業(yè)正紛紛趁著信貸供應(yīng)情況的改善和折扣活動進(jìn)行購車。隨著產(chǎn)量水平的提高，當(dāng)月該國的輕型車庫存從6月的23.5萬輛增至25.6萬輛?？晒?yīng)庫存天數(shù)也上升至32天，與上月相比多了3天。

7月，阿根廷輕型車銷量同比下降3.9%至4.03萬輛。鑒于匯率差影響以及車貸利率更趨合理，預(yù)計該國今年下半年的銷量有可能出現(xiàn)復(fù)蘇。該國當(dāng)月的經(jīng)季節(jié)調(diào)整年化銷量從6月的35.1萬輛/年猛增至46萬輛/年，達(dá)到今年以來的最高水平。

　　(文章來源：中國橡膠信息貿(mào)易網(wǎng))