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大宗商品漲跌榜-生意社

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2022年全球輕型車銷量下降0.6%至8100萬輛

http://www.kximg.cn  2023年01月28日 09:01  中國橡膠信息貿(mào)易網(wǎng)

最新數(shù)據(jù)顯示,2022年12月全球輕型車銷量同比增0.1%至744萬輛;經(jīng)季節(jié)調(diào)整年化銷量降至8270萬輛/年,連續(xù)第四個月呈下行走勢,不過月銷量與2021年12月持平。受市場混亂程度加劇影響,2022年全年銷量為8100萬輛,略低于2021年水平(同比下降0.6%)。

緣于疫情動態(tài)清零政策的突然終止所帶來的市場混亂以及不確定性,12月中國市場銷量同比下降近12%,以低迷表現(xiàn)結(jié)束了2022年。同月,北美和歐洲市場銷量均實現(xiàn)同比正增長,但仍低于2021年12月水平,分別較去年同期下降7%和11%。各市場表現(xiàn)如下:

--北美--

12月,美國輕型車銷量同比增長7.4%達130萬輛。銷量的同比增長得益于2021年同期的低迷水平。12月的經(jīng)季節(jié)調(diào)整年化銷量由11月的1,420萬輛/年下降至1,350萬輛/年。當月的新車平均成交價繼續(xù)攀升,達到再創(chuàng)歷史新高的47,362美元。美國輕型車全年銷量預計為1,370萬輛,同比下降8%,為2011年以來的最低水平。

12月加拿大輕型車銷量同比增長7%達10.7萬輛。經(jīng)季節(jié)調(diào)整年化銷量由11月下調(diào)后的160萬輛/年下滑至150萬輛/年。加拿大輕型車全年銷量僅為150萬輛,同比下降8%,為2009年以來的最低水平。12月墨西哥銷量同比增長20%達12萬輛,全年銷量表現(xiàn)可觀,同比增長8%,達110萬輛。

--歐洲--

12月,西歐輕型車經(jīng)季節(jié)調(diào)整年化銷量從11月的1,380萬輛/年增至1,470萬輛/年,創(chuàng)下2022年最高水平。從月銷量來看,12月銷量同比增長13%達110萬輛,為2022年第二高的月銷量。盡管如此,西歐市場全年銷量仍同比下降了6%,下探至新冠疫情和金融危機期間的最低點。

盡管12月銷量較上月有明顯提升,但當月東歐輕型車經(jīng)季節(jié)調(diào)整年化銷量仍維持在300萬輛/年的水平。俄 烏沖 突仍在持續(xù),不斷制約著東歐地區(qū)的銷量,導致該地區(qū)的全年銷量同比下降了27%,其中,俄羅斯的全年銷量同比下降了近60%,是拉低東歐地區(qū)全年銷量的主要因素。

--中國--

由于疫情動態(tài)清零政策的突然終止引發(fā)的不確定性,中國市場在低迷表現(xiàn)中走完了2022年。初步數(shù)據(jù)顯示,中國12月的經(jīng)季節(jié)調(diào)整年化銷量為2,430萬輛/年,在11月的疲軟基礎(chǔ)上下降了約2%。從同比數(shù)據(jù)來看,12月銷量(指批發(fā)銷量)下降了近12%。中國市場2022年全年銷量連續(xù)第二年實現(xiàn)提升,同比增長超4%達2,660萬輛,但仍遠低于2017年2,860萬輛的歷史最高水平。

乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示,12月中國乘用車零售銷量同比微幅增長,原因在于消費者紛紛趕在2022年底燃油車購置稅臨時減免政策到期前搶購新車。此外,新能源車補貼政策于2022年12月終止,但針對新能源車的購置稅臨時減免政策被延期到了2023年底。2022年,新能源車在輕型車總銷量中的占比約為24%。12月,中國新能源車批發(fā)銷量同比增長49%,全年批發(fā)銷量則同比增長96%。

--其他亞洲地區(qū)--

日本市場以穩(wěn)健的表現(xiàn)為2022年收官。12月的經(jīng)季節(jié)調(diào)整年化銷量為460萬輛/年,盡管堪稱理想,但仍受到供應(yīng)短缺問題的制約。總體來看,日本市場的2022年全年銷量僅為420萬輛,較2021年下降了5.2%,連續(xù)第四年呈下行走勢,為1977年以來的最低水平。2022年,印度輕型車銷量超越了日本,成為全球第三大汽車市場。

12月,韓國的經(jīng)季節(jié)調(diào)整年化銷量為160萬輛/年,表現(xiàn)低迷,較表現(xiàn)良好的11月下降了8.4%。由于乘用車個人消費稅臨時減免政策被延期至2023年6月30日,且自2023年1月1日起不再強制要求小型乘用車消費者購買公債(即韓國的一種稅款),消費者紛紛決定將購車計劃延后至2023年。受制于全球供應(yīng)鏈危機,2022年全年韓國市場輕型車銷量下降2%至170萬輛。

--南美--

12月,巴西輕型車銷量同比增長4%達20.2萬輛,為2022年內(nèi)的最高水平。雖然12月的經(jīng)季節(jié)調(diào)整年化銷量降至220萬輛/年,但已經(jīng)是2022年的第二高水平,僅次于11月的數(shù)據(jù)。此外,12月的庫存減少了1.02萬輛,自5月以來首次出現(xiàn)下降,不過這可能只不過是銷量強勢的佐證。2022年全年,巴西輕型車銷量為196萬輛,同比下降了1%。

12月,阿根廷輕型車銷量預計同比增長13.5%達1.83萬輛。當月的經(jīng)季節(jié)調(diào)整年化銷量降至40.4萬輛/年,不過下降的原因在于2022年11月的數(shù)據(jù)過于亮眼??傮w來看,2022年全年阿根廷市場輕型車銷量為38萬輛,同比增長8%,該國由此成為了南美地區(qū)緊隨智利之后的第三大汽車市場。

【大宗商品公式定價原理】

生意社基準價是基于價格大數(shù)據(jù)與生意社價格模型產(chǎn)生的交易指導價,又稱生意社價格??捎糜诖_定以下兩種需求的交易結(jié)算價:
1、指定日期的結(jié)算價
2、指定周期的平均結(jié)算價
定價公式:結(jié)算價 = 生意社基準價×K+C
K:調(diào)整系數(shù),包括賬期成本等因素。
C:升貼水,包括物流成本、品牌價差、區(qū)域價差等因素。

  (文章來源:中國橡膠信息貿(mào)易網(wǎng))

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