國際鎳研究組織(the International Nickel Study Group，簡稱INSG)發(fā)現(xiàn)，去年全球鎳市場記錄的鎳供需過剩10.8萬噸，今年可能有4.5萬噸的產(chǎn)能過剩。

　　路透社周四公布的季度調(diào)查顯示，中期預(yù)測認為，精煉鎳的供應(yīng)量今年將超過需求量3.1萬噸，明年將超過需求量6.65萬噸。大多數(shù)分析師似乎都認同這一結(jié)論。

　　倫敦金屬交易所(LME)倉庫中過量的262,044噸精煉鎳，已經(jīng)抑制了市場先前的牛市勢頭。

　　但是國際鎳研究組織警告說，預(yù)測中存在一定程度的不確定性，尤其是在世界最大生產(chǎn)國印度尼西亞。

　　國際鎳研究組織在每2年一次最新的會議后表示，鎳的使用量去年下降了1%，但預(yù)計今年將回升12%，至267萬噸。

　　國際不銹鋼論壇上有專家認為，金屬鎳的需求量主要由其在不銹鋼中的使用量決定。去年不銹鋼的全球產(chǎn)量下滑了2.5%。去年下半年，中國不銹鋼產(chǎn)量開始強勁反彈，預(yù)計今年的復(fù)蘇將波及全球。

　　與此同時，國際鎳研究組織稱，相比之下，電動汽車電池的使用量較小，但將繼續(xù)對鎳的使用產(chǎn)生積極影響。

　　盡管鎳礦開采量下降，但去年精煉鎳生產(chǎn)仍增長了5%，預(yù)計今年將再增長9%，達到271.8萬噸。

　　然而，正如國際鎳研究組織的旗幟一樣，全球各國鎳產(chǎn)量數(shù)據(jù)也在動態(tài)變化中。隨著印度尼西亞2020年初禁止原礦出口政策實施后，中國的鎳生鐵(NPI)產(chǎn)業(yè)向印度尼西亞轉(zhuǎn)移。由于印度尼西亞限制出口，而菲律賓等其他供應(yīng)商未能彌補缺口，中國去年鎳礦的進口量暴跌了30%，鎳生鐵的進口量猛增了80%，在344萬噸進口量中，印度尼西亞的鎳生鐵占79%。

　　中國的鎳生鐵產(chǎn)量正在下降，而印度尼西亞則在上升。

　　國際鎳研究組織統(tǒng)計委員會和其他相關(guān)人士面臨的問題是，無論從速度還是規(guī)模上來看，這種變化都是高度不穩(wěn)定的?？赡苄枰欢螘r間才能找到平衡?？刂奇囀袌龅墓┬杵胶馊詫⑹且粋€挑戰(zhàn)。

　　中國青山集團在3月份表示，打算用高鎳锍生產(chǎn)電池級材料時，給電動汽車行業(yè)澆了一桶冷水。在印度尼西亞政府試圖利用其豐富的鎳資源建立電動汽車材料供應(yīng)鏈的情況下，中國青山集團一直處于領(lǐng)先地位。

　　用高鎳锍生產(chǎn)電池級材料，將有效地彌合不銹鋼行業(yè)使用的鎳種類與鋰離子電池生產(chǎn)所使用的鎳種類之間的處理差異。但商業(yè)投產(chǎn)和成本控制的時間尚不確定。完成礦石到高鎳锍處理流程所需技術(shù)碳釋放量也不確定，這對于投放到綠色產(chǎn)品(如電動汽車)來說是一個很大的潛在問題。

　　國際鎳研究組織最新公告稱，唯一可以確定的是，印度尼西亞的礦山產(chǎn)量在出口禁令后去年下降了10%；目前正在快速增長，今年前2個月增長了53%。

　　中國青山集團令人震驚的公告后，鎳價一直沒有恢復(fù)。倫敦金屬交易所3個月期鎳價格在2月份曾飆升至每噸2萬美元以上；但在3月初跌至1.6萬美元以下。即使在本周受到銅價影響后反彈，鎳仍然是倫敦金屬交易所賤金屬中表現(xiàn)不佳的股票，1月初以來上漲了1.2%；而銅的價格漲幅卻高達26%。

　　國際鎳研究組織對明年鎳供過于求的預(yù)測將使鎳在電動汽車中的使用可能不會像幾個月前預(yù)測的一直增長。

　　但是，還有許多懸而未決的問題，包括印度尼西亞鎳產(chǎn)量增長量及其產(chǎn)品類型。

　　印度尼西亞已著手進行一項巨大的鎳加工實驗。如果成功，電池和不銹鋼生產(chǎn)將應(yīng)用同一種鎳材料。這將打破大眾認為的鎳價格必須上漲以刺激更多鎳生鐵生產(chǎn)的觀點。重點放在“如果”一詞上，因為在實驗得出切實的結(jié)果之前，鎳市場仍存在很大的不確定性。

　　(文章來源：地質(zhì)云)