進入2020年以來，受到疫情的影響，汽車經(jīng)銷商生存壓力進一步加大。為了及時準確了解疫情對行業(yè)、對經(jīng)銷商生存狀況的影響，中國汽車流通協(xié)會于2020年7月啟動“2020上半年全國汽車經(jīng)銷商生存狀況調(diào)查”活動。

　　2020年8月3日，在中國汽車流通協(xié)會月度形勢分析會中，協(xié)會副秘書長郎學紅發(fā)布了《2020上半年全國汽車經(jīng)銷商生存調(diào)查報告》。

　　一、2020年上半年經(jīng)銷商滿意度持續(xù)下降

　　2020年上半年，受新冠肺炎疫情影響汽車消費市場出現(xiàn)大幅下滑，眾多經(jīng)銷商處于虧損狀態(tài)。傳統(tǒng)經(jīng)銷商業(yè)務盈利能力下降，新車銷量不佳，售后收入僅為去年全年收入的41.5%，同時售后毛利率略有下降。

　　調(diào)查結(jié)果顯示，2020年上半年經(jīng)銷商總體滿意度為基本滿意，為76.0分，比2019年下降1.1分。從品牌類型來看，高端品牌有所上升，合資、自主品牌的滿意度均有不同程度下降。其中高端/進口品牌的得分最高，為84.3分，上升1.8分；自主品牌得分最低，為71.2分，同時下降幅度最大，降幅達到3.7分。

　　二、2020年上半年經(jīng)銷商經(jīng)營困難八成經(jīng)銷商銷量負增長

　　2020年上半年，實現(xiàn)銷量正增長的經(jīng)銷商占比僅為21.5%，豪華/進口品牌情況相對較好，在實現(xiàn)銷量正增長的經(jīng)銷商中占60%。超過3成的經(jīng)銷商銷量同比下降30%以上，經(jīng)銷商新車收入平均為0.76億元；平均毛利率負值凸顯，為-3.5%，出現(xiàn)“銷售即虧損”的情況加劇。

　　2020年上半年，未出現(xiàn)價格倒掛經(jīng)銷商占比為16.3%，與19年的20.1%相比下降幅度較大，其中合資品牌價格倒掛現(xiàn)象仍然較為嚴重。但價格倒掛幅度有所降低，價格倒掛20%以上的比例為9.8%。

　　三、2020年上半年經(jīng)銷商虧損面穩(wěn)定

　　據(jù)調(diào)查，2020年上半年，廠家與經(jīng)銷商共同“抗疫”，對經(jīng)銷商提供了大量幫扶政策，以確保經(jīng)銷商的正常運轉(zhuǎn)，但虧損經(jīng)銷商占比仍然較高。

　　在盈利情況方面，相比2019年，2020年上半年經(jīng)銷商的虧損面略微下降至38.3%，虧損比例略微下降。盡管汽車廠商對經(jīng)銷商提供了大量的幫扶政策，來保證其正常經(jīng)營，但虧損經(jīng)銷商比例仍然較高。

　　四、經(jīng)銷商總量無大變化，全年汽車銷量普遍預期不理想

　　在年初的中國汽車流通行業(yè)藍皮書論壇上，中國汽車流通協(xié)會對渠道網(wǎng)絡進行了初步判斷：渠道網(wǎng)絡將進行階段性調(diào)整，極有可能出現(xiàn)網(wǎng)絡收縮。2020年上半年乘用車經(jīng)銷商總數(shù)為29,773家，較2019年底數(shù)量減少0.7%。

　　對于2020年全年預期，僅有29%的經(jīng)銷商認為全年可實現(xiàn)增長，有43%的經(jīng)銷商認為車市負增長在15%以上。

　　2020年上半年受疫情影響，市場發(fā)展遇到重重阻力，政府密集出臺了一系列促進消費的政策，廠家與經(jīng)銷商共同“抗疫”，經(jīng)銷商經(jīng)歷了“寒冬加劇”到“微溫回暖”的市場變遷，但由于下半年疫情防控形勢不能放松，出口受到限制等經(jīng)濟環(huán)境將不利于汽車消費增長，下半年市場增長乏力，廠家填補市場的預期不容易實現(xiàn)。下半年，經(jīng)銷商降價優(yōu)惠促銷力度將不斷加大，經(jīng)營壓力不容樂觀。

　　(文章來源：中國汽車流通協(xié)會)