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全球航運：波羅的海干散貨運價指數(shù)跌至逾一個月低位

http://www.kximg.cn 2020年07月23日 08:18 路透

　　原標(biāo)題：(全球航運)波羅的海干散貨運價指數(shù)跌至逾一個月低位

　　路透7月22日消息，波羅的海貿(mào)易海運交易所干散貨運價指數(shù)周三下跌，至逾一個月低位，因海岬型和巴拿馬型船運價指數(shù)下滑。

　　波羅的海整體干散貨運價指數(shù)下跌121點或7.6%，至1,473點，為逾一個月低點。

　　海岬型船運價指數(shù)下跌303點，或11.1%，報2,426點。

　　海岬型船日均獲利下挫2,515美元，至20,120美元。該型船舶的通常運載量為17-18萬噸，運載貨物為鐵礦石和煤炭等。

　　然而中國鐵礦石需求增加，幫助海岬型船運費在年內(nèi)上漲近40%。

　　巴拿馬型運價價指數(shù)下跌80點或5.7%，至1,335點。

　　巴拿馬型船日均獲利下跌724美元，至12,012美元。該型船舶的通常運載量為6-7萬噸，運載貨物通常為煤炭或谷物。

　　然而，超靈便型船運價指數(shù)上漲3點，至932點。

【大宗商品公式定價原理】

生意社基準(zhǔn)價是基于價格大數(shù)據(jù)與生意社價格模型產(chǎn)生的交易指導(dǎo)價，又稱生意社價格?？捎糜诖_定以下兩種需求的交易結(jié)算價：
1、指定日期的結(jié)算價
2、指定周期的平均結(jié)算價
定價公式：結(jié)算價 = 生意社基準(zhǔn)價×K＋C
K：調(diào)整系數(shù)，包括賬期成本等因素。
C：升貼水，包括物流成本、品牌價差、區(qū)域價差等因素。

　　(文章來源：路透)

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