路透6月19日消息，波羅的海貿易海運交易所干散貨運價指數(shù)本周錄得有史以來最大周線漲幅，得益于中國鐵礦石需求的回升，帶動全球大宗商品交易出現(xiàn)反彈。

　　波羅的海整體干散貨運價指數(shù)周五上漲28點或約1.8%，至1,555點，為逾六個月高位，周度大漲68.5%。

　　該指數(shù)已有35年歷史。今年5月，由于遏制冠狀病毒所實施的全球封鎖導致全球貿易凍結，該指數(shù)一度暴跌至393點的低位，自那以來，該指數(shù)目前已飆升近300%。

　　Jefferies公司股票研究副總裁Randy Giveans稱:“運價指數(shù)走強的主要原因是中國鋼廠對鐵礦石的需求增加，加上巴西的產(chǎn)量和出口增加。”

　　“此輪上漲持續(xù)的時間將完全取決于中國在補充枯竭庫存方面的力度，以及亞洲持續(xù)的復蘇和刺激活動?！?/p>

　　海岬型船運價指數(shù)跳漲147點，或約4%，至3,819點，為9月底以來最高位。該指數(shù)本周飆升逾150%，周四漲幅達將近50%。

　　海岬型船日均獲利增加231美元，至25,511美元。該型船舶的通常運載量為17-18萬噸，運載貨物為鐵礦石和煤炭等。

　　今年第二季度，大連鐵礦石上漲32%，原因是此前市場擔心巴西的鐵礦石供應會進一步中斷，以及市場希望中國加大經(jīng)濟刺激力度。

　　本周幫助提振人氣的是，巴西鐵礦石礦商淡水河谷周三表示，將重啟因疫情關閉的Itabira綜合礦區(qū)。

　　大連鐵礦石期貨周五錄得連續(xù)第七周周度漲幅。

　　巴拿馬型船運價指數(shù)上漲61點或5.5%，至1,178點。該指數(shù)本周大漲38.3%，為2014年7月以來最高水平。

　　巴拿馬型船日均獲利上漲548美元，至9,267美元。該型船舶的通常運載量為6-7萬噸，運載貨物通常為煤炭或谷物。

　　超靈便型船運價指數(shù)上漲9點或1.4%，至657點，錄得連續(xù)第八周周線上漲。

　　(文章來源：路透)